Der Bau der Modelleisenbahn lässt sich in mehrere Teile gliedern:
1. Schattenbahnhof Samedan und St. Moritz
2. Bahnhof Pontresina
3. Ospizio Bernina
4. Mahedan-Dorf
5. Berninabach-Wasserfall
6. Alp Grüm
7. Stablini und Cavaglia
8. Albula
Diese Teile sind in der Reihenfolge aufgeführt, in der ein Zug von St. Moritz nach Cavaglia fährt. Die Reihenfolge der Bauabschnitte ist der Zeitleiste zu entnehmen. Da wir einen ziemlich große Anlage mit viel Abwechslung bauen, kommen wir nicht umhin, viel Text zu verwenden. Bilder finden Sie auf den Seiten der einzelnen Streckenabschnitte.
Schattenbahnhof Samedan und St. Moritz
Noch bevor wir uns endgültig entschieden hatten, welche Situation und welche Stationen wir nachbilden würden, war bereits klar, dass wir eine möglichst große Schattenstation bauen wollten. Als Basis wurde ein System mit modularen Behältern gewählt, um im Falle eines Umzugs die Behälter vereinzeln, transportieren und an anderer Stelle wieder aufbauen zu können.
Der Schattenbahnhof einschließlich der Umsteigestraßen ist 530 cm lang und liegt auf vier Modulboxen von 60 cm Breite. Die beiden Wendeschleifen und die Wendel liegen auf einer Linie mit dem Schattenbahnhof, so dass die Gesamtlänge dieses Gleisabschnitts acht Meter beträgt.
Der Schattenbahnhof besteht aus sechs Gleisen, drei Gleisen für Züge Richtung Samedan und drei Gleisen für Züge Richtung St. Moritz. Jedes Gleis besteht aus zwei hintereinander liegenden Blöcken, so dass wir pro Gleis zwei Züge aufstellen können. Insgesamt finden im Schattenbahnhof zwölf Züge Platz. Von der Wendel führt ein Umgehungsgleis zur Eingangsseite des Schattenbahnhofs.
Auf der Ausgangsseite des Schattenbahnhofs befindet sich das zweigleisige Wendelgebäude mit vier Kurven von 80 cm auf 120 cm. Die innere Spur der Helix verläuft von Samedan nach Pontresina und die äußere Spur von St. Moritz nach Pontresina. Am Ende der Helix treten die Gleise aus zwei Tunnelportalen hervor und befinden sich auf der Ebene des Bahnhofs Pontresina. Die Wendeschleife auf der Einfahrtsseite des Schattenbahnhofs ist temporär, denn mit Baubeginn des Gleisabschnitts Albula im Jahr 2025 wird diese Situation angepasst.
Die Helix besteht aus Trägern, die von James Hudson von DCC Train Automation speziell für uns gelasert wurden. Die Balken sind auf 8 mm Gewindestangen montiert, sodass Sie die Höhe durch Drehen der Muttern anpassen können. Wir haben die Balken zusammengeklebt, aber das war keine gute Wahl, besser ist es, sie zu verschrauben. Wir haben dies anschließend für meinen (Hente) eigenen Job umgesetzt und es ist eine gute Lösung.
Die Modulkästen des Schattenbahnhofs und des Bahnhofs Pontresina sind auf den gleichen Beinen montiert und mit verstellbaren Füßen ausgestattet, um die Module über diese große Länge auszurichten.
Bahnhof Pontresina
Der Bahnhofsvorplatz Pontresina ist auf vier modularen Boxen mit unterschiedlichen Längen von 80 bis 120 cm aufgebaut. Die Gesamtlänge des Bahnhofs inklusive Rangiergleise, Abstellgleise und Depot beträgt 500 cm. Auch hier bestand die Idee darin, die Container bzw. Schienen so trennen zu können, dass sie im Falle eines Umzugs leicht auseinandergenommen werden können. Solange Sie nicht mit der Ballastierung der Schienen und der Installation der Szenerie beginnen, ist dies durchaus machbar, aber die Implementierung der Boxentrennungen im Finish der Landschaft führt zu keinem schönen Ergebnis.
Die Modulkästen für die Station sind relativ einfach aufgebaut, da es keinen Höhenunterschied gibt. Allerdings müssen nachträglich Öffnungen für die Treppen und den Tunnel zwischen den Bahnsteigen geschaffen werden und wir haben die Boxen nachträglich verbreitert, um ausreichend Platz für die Wagenanlage zu schaffen.
Wir haben das Dorf Mahedan gebaut, wo die Züge über die Helix hinauffahren. Diese deckt die Helix ab und sorgt dafür, dass die Route ab Ospizio Bernina und Alp Grüm nicht zu langweilig wird. Hier wurde der freien Fantasie gedient, aber dieses Engadiner Dorf in der Verlängerung des Bahnhofs Pontresina ist nicht unlogisch.
Auf der anderen Seite des Bahnhofs, Richtung Ospizio Bernina, haben wir eine Brücke geplant, möglicherweise in Anlehnung an das Viadukt von Davos Wiesen. Da der Albula-Streckenabschnitt später teilweise mit diesem zusammenfallen wird, haben wir provisorisch eine Planke als Brücke angefertigt, um zumindest den Zugverkehr zwischen Pontresina und Ospizio Bernina zu ermöglichen. Da die Modelleisenbahn hufeisenförmig mit dem Bahnhof Pontresina in der Mitte gebaut ist, müssen wir uns nun bücken, um auf die andere Seite des Bahnhofs zu gelangen, für die finale Brücke denken wir aber über eine Dreh- oder Klappkonstruktion nach.
Die Fotos von Pontresina, die Sie auf den verschiedenen Seiten sehen, wurden im Zeitraum von 2021 bis heute aufgenommen, werden aber im Zuge der Fertigstellung der Szenerie regelmässig durch aktuelle Fotos ergänzt bzw. ersetzt.
Ospizio Bernina
Das erste Modul, das wir von Ospizio Bernina gebaut haben, ist der Container mit der „Brücke am See“. Dies ist die Brücke, über die der Zug unmittelbar nach dem Verlassen des Bahnhofs in Richtung Alp Grüm fährt.
Diese Box ist modular aufgebaut und steht auf Beinen mit verstellbaren Füßen, sodass wir die Höhe und das Niveau der Box anpassen können. Die Box ist aus 12 mm starkem Pappelsperrholz gefertigt. In den Ecken natürlich mit Balken von 40 x 40 mm verstärkt. Für die Struktur haben wir uns für Fliegengitter, 12 mm starkes Holz und unterschiedlich dicke Styrodurplatten entschieden.
Der gesamte Bahnhof Ospizio Bernina besteht aus fünf Boxen mit einer Breite von 80 cm. Die Gesamtlänge beträgt sieben Meter. Hente baute diese Kisten in der heimischen Garage und baute sie dort zusammen, um eine realistische Vorstellung von der Länge der Gleise zu bekommen. Auch wenn der Platz in Hasselt recht groß ist, benötigt man für den Bau der Container nicht nur diesen Platz, sondern auch für Werkzeuge wie Kappsäge, Einstecksäge, Leimzwingen usw.
Wir haben einen Teil des Berggebiets hinter den Mülltonnen geschaffen. Die Höhe beträgt ca. 50 cm und darf nicht viel höher sein, sonst würde die Landschaft zu steil werden.
An der Vorderseite der mittleren Boxen haben wir einen Teil des Lago Bianco nachgebildet. Dies haben wir mit Woodland Water C1211 „Realistic Water“ gemacht. Machen Sie den Untergrund zunächst wasserdicht, damit er beim Gießen nicht durch Risse ausläuft. Zur Vorbereitung müssen Sie die Nähte mit transparentem Dichtstoff abdichten und an der Vorderseite einen Streifen anbringen, damit kein Wasser abfließen kann. Anschließend können die Farben aufgetragen werden. Bevor das Wasser versiegte, warfen wir zunächst allerlei Kieselsteine ins Wasser. Diese Steine stammen vom Wanderweg vom Ospizio Bernina zur Alp Grüm. Dadurch erhalten Sie ein realistisches Bild des Wassers und des Ufers.
Auf der Pontresina-Seite des Bahnhofs haben wir ein mehr oder weniger versenktes Gleis gebaut, wodurch der Eindruck entsteht, dass das Gleis stärker ansteigt, als es tatsächlich der Fall ist. Auf der Alp-Grüm-Seite des Bahnhofs wurde ein Tunnel angelegt, sodass Sie tatsächlich sehen können, wie der Zug um die Ecke verschwindet und auf der Strecke rund um das Dorf landet. Auch hier haben wir mit Wasser und Schotter ein schönes Bild der Umgebung der Strecke geschaffen.
Dorf Mahedan
Das Dorf Mahedan ist ein Fantasiename, der von den Erbauern abgeleitet und mit „dan“ ergänzt wurde, genau wie Samedan. Wir haben dieses Dorf zwischen Ospizio Bernina und Alp Grüm platziert.
Das Dorf liegt auf einer horizontalen Platte mit einer Dicke von 12 mm, wobei die Landschaft nach hinten ansteigt, um den Eindruck eines Berges zu erzeugen. Aufgrund der Lage des Dorfes ist die Helix außer Sichtweite. Da es nördlich von Pontresina liegt, liegt es auch neben dem Bahnhof, eigentlich in Richtung Samedan. Da die Gleise vom Bahnhof Pontresina bis zur Wendel verlaufen, verschwinden sie in zwei Tunnelportalen. Im Obergeschoss gibt es einen Grillplatz und einen Kiosk.
Berninabach-Wasserfall
Wir dachten, es würde Spaß machen, eine Brücke mit einem Wasserfall oder einem schnell fließenden Fluss darunter zu bauen. Da kam uns sofort der Berninabach-Wasserfall in den Sinn, der unter anderem vom Morteratschgletscher gespeist wird. Dieser Wasserfall liegt zwischen der Station Morteratsch und der berühmten Morteratschkurve, wo man einen wunderschönen Blick auf den Gletscher hat.
Die modulare Box ist konisch zulaufend und verbindet die Box des Dorfes Mahedan mit der Eckbox der Alp Grüm. Um einen Wasserfall zu erzeugen, benötigen Sie eine Höhe. Damit sich der Behälter in die Landschaft einfügt, ist die Höhe auf etwa ?? begrenzt. cm. Wir haben oben in der Landschaft einen Teil weiß gelassen, so dass man den Eindruck bekommt, dass es sich um eine Erweiterung des Gletschers handelt. Der Wasserfallverlauf besteht aus den Grundmaterialien Fliegengitter und Styrodurplatten. Die Steine im Fluss sind echte Bündnersteine. Die Brücke wird aus 2 mm MDF gelasert, die Steine werden manuell gezeichnet, kopiert, in der Lasersoftware bearbeitet und somit graviert. Das manuelle Zeichnen ist eine zeitaufwändige Methode, die aber Spaß macht und wir denken, dass das Ergebnis gelungen ist.
Genau wie beim Wasser des Lago Bianco ist es sehr wichtig, dass Sie den Behälter wasserdicht machen, bevor Sie das künstliche Wasser einschenken. Wenn Sie denken, dass die Unterseite mit Sculptamold wasserdicht ist, werden Sie enttäuscht sein. Stellen Sie daher sicher, dass Sie eine gute Versiegelung haben, bevor Sie mit „Realistic Water“ C 1211 von Woodland arbeiten. Um den Effekt des Wasserfalls zu erzielen, haben wir Woodland „Water effects“ C1212 verwendet. Wir haben es mit Polymax Crystal von Bison versucht, sind damit aber nicht zufrieden. Damit können Sie die Risse abdichten, bevor Sie das Wasser einfüllen.
Deshalb haben wir zunächst den Wassereffekt genutzt, wobei das Auftragen mit einem Pinsel den besten Effekt erzielt. Für einen Wasserfall verteilen Sie diesen auf einer glatten Oberfläche wie Glas, flachem Plastik oder Backpapier. Was Sie verwenden, ist nicht so wichtig, solange Sie es problemlos entfernen können. Solange es flexibel ist, können Sie es tun